Porsche 718 Spyder RS ที่สุดของเครื่องยนต์วางกลาง


30 ปีหลังจากการนำเสนอรถต้นแบบ Boxster และในตอนนี้ Porsche ได้เปิดตัวรถยนต์โรดสเตอร์เครื่องวางกลางที่ได้รับความนิยมสูงสุด นั่นก็คือ Porsche 718 Spyder RS ใหม่ นับเป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์ 911 GT3 ถูกนำมาใช้ในรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางเปิดประทุน


Porsche ครองตำแหน่งผู้นำรถยนต์เครื่องยนต์วางกลางด้วย Porsche 718 ด้วยรถสปอร์ตที่ออกแบบมาเพื่อความสนุกสนานในการขับขี่สูงสุดด้วย Porsche 718 Spyder RS ใหม่ เป็นรุ่นเปิดประทุนที่เทียบเคียงกับ 718 Cayman GT4 RS ผ่านเครื่องยนต์พละกำลัง 368 kW (500 PS; 718 Spyder RS: อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (WLTP) 13.0 ลิตร/100 กม. อัตราการปล่อย CO₂ (WLTP) 294 กรัม/กิโลเมตร, 911 GT3: อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (WLTP ) 12.9 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO₂ รวมกัน (WLTP) 293 กรัม/กม.) ด้วยเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบ ดูดอากาศตามธรรมชาติจาก 911 GT3 สู่รถสปอร์ตเปิดประทุนเครื่องยนต์วางกลาง ที่มีน้ำหนักเบาแบบเดียวกันพร้อมการออกแบบที่ช่วงรอบสูงยังให้กำลังแบบ Porsche 911 GT3 Cup และหลังคาแบบซอฟต์ท๊อปแบบแมนนวลที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและที่สร้างมาอย่างพิถีพิถันของ 718 Spyder RS ทำให้เสียงของเครื่องยนต์ที่เร้าใจเป็นประสบการณ์ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น เอฟเฟ็กต์นี้ได้รับการเสริมให้โดดเด่นขึ้นด้วยระบบไอเสียแบบสปอร์ตสเตนเลสสตีลน้ำหนักเบามาตรฐาน และช่องอากาศเข้าพิเศษที่ด้านหลังพนักพิงศีรษะ



เครื่องยนต์ที่หมุนรอบสูงและโครงสร้างน้ำหนักเบาอันเฉียบขาด


ระบบส่งกำลังของ 718 Spyder RS ใหม่นั้นเหมือนกันกับ 718 Cayman GT4 RS coupe ด้วยเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบ 4.0 ลิตร ทำรอบได้สูงสุด 9,000 รอบต่อนาที และสร้างกำลังได้ 368 kW (500 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร เมื่อรวมกับเกียร์ PDK 7 สปีด จะทำให้เครื่องยนต์ 6 สูบ เร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลา 3.4 วินาที และสามารถทำความเร็วถึง 200 กม./ชม. ในเวลาเพียง 10.9 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 308 กม./ชม.



718 Spyder RS ใหม่ มีจำหน่ายเฉพาะระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่ของ Porsche (PDK) ด้วยเกียร์นี้จะทำให้เปลี่ยนผ่านเกียร์ 7 เกียร์ ได้ด้วยความเร็วสูงและรับประกันประสิทธิภาพสูงสุด แป้นเปลี่ยนเกียร์ช่วยให้ผู้ขับขี่วางมือบนพวงมาลัยได้แม้ในขณะเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง หรืออีกทางหนึ่ง ผู้ขับขี่สามารถใช้คันเกียร์ที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์บนคอนโซลกลางได้อีกเช่นกัน นอกจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังแล้ว น้ำหนักที่ลดลงของรุ่นใหม่ที่ 1,410 กิโลกรัม ยังช่วยให้มีสมรรถนะที่ดีขึ้นอีกด้วย 



อากาศพลศาสตร์ที่สมดุล


ส่วนหน้าของ Porsche 718 Spyder RS ใหม่ เกือบจะเหมือนกับส่วนหน้าของ 718 Cayman GT4 RS และฝากระโปรงหน้ามาตรฐานที่ทำจาก CFRP และมีช่องลมกว้างเหนือกันชน พร้อมท่อ NACA สองท่อช่วยเพิ่มการระบายความร้อนของเบรกโดยไม่ส่งผลเสียต่อค่า Cd รวมไปถึงคิ้วด้านข้างที่ปลายด้านนอกของกันชนช่วยเพิ่มแรงกด และลิ้นสปอยเลอร์หน้าที่สั้นกว่า 718 Cayman GT4 RS เล็กน้อย เมื่อใช้ร่วมกับปีกหลังขนาดใหญ่ทำให้มีแรงกดโดยรวมสูงกว่าในรุ่น Cayman ดังนั้นจึงต้องใช้ขอบสปอยเลอร์ที่ใหญ่ขึ้นเพื่อให้มีความสมดุลตามหลักอากาศพลศาสตร์ แทนที่จะเป็นปีก 


718 Spyder RS โดดเด่นด้วยขอบที่มีรูปร่างคล้ายหางเป็ด ให้ส่วนประกอบแอโรไดนามิกทั้งหมดถูกประสานกันอย่างประณีต ที่รักษาสมดุลอากาศพลศาสตร์ของรถและรับประกันเสถียรภาพสูงสุดในการขับขี่ที่ความเร็วสูง



ความพิถีพิถีนในการออกแบบหลังคาอ่อน


718 Spyder RS ใหม่ มาพร้อมกับซอฟต์ท็อปน้ำหนักเบาชั้นเดียวควบคุมด้วยมือ การออกแบบมีขนาดกะทัดรัดอย่างเหลือเชื่อ ประกอบด้วยสองส่วน: ใบเรือและแผ่นกันลม ทั้งสองอย่างถอดออกได้ทั้งหมดและสามารถเก็บไว้รวมกันหรือแยกไว้ในรถก็ได้ ผ้าใบกันแดดยังสามารถใช้เป็น Bimini top ซึ่งช่วยปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าจากแสงแดดจ้าได้อีกเช่นกัน



เมื่อใช้ร่วมกับ weather deflector ทำให้ได้ส่วนบนที่สมบูรณ์ซึ่งช่วยป้องกันฝนได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อยกกระจกด้านข้างขึ้น หลังคาทั้งหมดรวมถึงชิ้นส่วนกลไกมีน้ำหนักเพียง 18.3 กก. ซึ่งน้อยกว่า 718 Spyder ถึง 7.6 กก. และน้อยกว่า 718 Boxster ถึง 16.5 กก. ผู้ขับขี่ที่ต้องการลดน้ำหนักรถลงไปอีก 8 กิโลกรัม สามารถทิ้งส่วนบนไว้ที่บ้านได้เช่นกัน



ช่วงล่างแบบสปอร์ตที่ให้ความแม่นยำและความคล่องตัวสูงสุด


แชสซีของ 718 Spyder RS ใช้ส่วนประกอบจาก 718 Cayman GT4 RS และ 718 Spyder และออกแบบมาเพื่อความเพลิดเพลินสูงสุดในการขับขี่บนถนนที่คดเคี้ยว มาพร้อมกับระบบ Porsche Active Suspension Management (PASM) พร้อมการปรับจูนแบบสปอร์ตและปรับให้เตี้ยลง 30 มม. นอกจากนี้ยังมีฟีเจอร์ Porsche Torque Vectoring (PTV) พร้อมเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปแบบกลไก ตลับลูกปืนกันสะเทือนแบบลูกปืน และล้ออะลูมิเนียมขึ้นรูปขนาด 20 นิ้ว ลักษณะการทำงานของแชสซีโดดเด่นด้วยความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวที่คมกริบ รวมถึงการควบคุมที่คล่องตัวและเป็นกลางอย่างยิ่ง ทั้งความสูง, แคมเบอร์, แทร็ก และเหล็กกันโคลงสามารถปรับแยกกันได้ทั้งหมด เมื่อเทียบกับ 718 Cayman GT4 RS อัตราสปริงและแดมเปอร์ลดลงเพื่อให้ได้การตั้งค่าสไตล์รถเปิดประทุนที่ผ่อนคลายมากขึ้น



ภายในที่เน้นสมรรถนะ


การตกแต่งภายในถูกลดทอนให้เหลือไว้ซึ่งประโยชน์ใช้สอยและหลักสรีรศาสตร์พร้อมพวงมาลัยสปอร์ต RS ที่จับกระชับมือหุ้มด้วย Race-Tex และมีเครื่องหมาย 12 นาฬิกาสีเหลือง เบาะนั่งมาตรฐานจาก CFRP น้ำหนักเบาในพื้นผิวคาร์บอนและให้การรองรับด้านข้างที่น่าประทับใจเป็นพิเศษ เบาะนั่งทำจากหนังสีดำ ขณะที่ตรงกลางเบาะนั่ง Race-Tex แบบเจาะรูมีสีตัดกับพื้นหลังสีดำ และสีที่ตัดกันมี 2 แบบ คือ Arctic Grey หรือ Carmine Red



โลโก้ 'Spyder RS' ในสีที่สอดคล้องกันบนพนักพิงศีรษะ แดชบอร์ดและแผงหน้าปัดหุ้มด้วยหนัง พร้อมสีภายนอกที่มีให้เลือก ได้แก่ สีธรรมดา 4 สี และสีเมทัลลิค 3 สี ซึ่งรวมถึง Vanadium Grey Metallic ใหม่ เช่นเดียวกับสีพิเศษ Arctic Grey, Shark Blue และ Ruby Star Neo


Porsche

ใหม่กว่า เก่ากว่า